20GWh！福特能源签署五年储能供货订单

　　储能中国网获悉，5月18日，美国百年汽车巨头福特公司宣布，公司旗下全资子公司福特能源与法国电力集团(EDF)旗下北美能源解决方案公司签署为期五年的框架协议。根据协议，后者将有权每年采购最多4GWh的福特能源“DC Block”电池储能系统，协议期内总采购量高达20GWh，交付将于2028年正式启动。

　　作为福特转型的核心载体，福特能源于5月11日正式亮相，由福特资深高管Lisa Drake出任总裁，定位为专注于电网级储能的全资子公司，依托福特百年工业制造经验，聚焦公用事业、数据中心等大型客户的储能需求。此次与EDF北美的合作，是福特能源成立后的首份重大协议，也是其切入储能赛道的“敲门砖”，更是对其商业模式的直接验证。

　　根据协议内容，福特能源将成为EDF北美电网级储能项目的核心供应商，助力其在北美地区推进可再生能源整合与电网韧性建设，这与美国当前对本土供应、公用事业级储能的迫切需求高度契合，也顺应了IRA法案等政策对本土储能供应链的扶持导向。

　　从产品实力来看，福特能源上周推出的首款DC Block储能系统颇具针对性。该系统为标准化20英尺集装箱式设计，单单元额定容量达5.45MWh，采用512Ah磷酸铁锂(LFP)棱柱电芯，提供2小时和4小时放电配置，工作电压范围为1040-1500VDC，配备集成式液冷热管理系统，可广泛应用于频率调节、电压支持、峰谷套利、备用电源等电网级场景。值得注意的是，该系统具备-35℃至55℃的宽温工作范围，在极端严寒环境下的适应性更具优势，这也成为其切入北美部分高纬度市场的重要筹码。

　　全链条本土制造能力则为此次合作提供了坚实保障。早在2025年12月，福特就终止了与韩国SK On的电动车电池工厂合资项目，随后全面接管该工厂并将其转型为储能专属生产基地。福特对该基地进行了全面升级，规划产能覆盖储能全产业链，从电极卷材、单体电池模组组装，到储能集装箱整机生产均实现自主完成，预计年产能达20吉瓦时，首批客户交付定于2027年初。这种全链条自主制造模式，不仅实现了真正意义上的本土生产布局，更进一步强化了供应链稳定性，这也是EDF北美选择与其合作的核心原因之一。

　　对于福特自身而言，成立福特能源并签署这份大额协议，是其摆脱电动车市场困境、开辟“第二增长曲线”的关键一步。近年来，美国新能源汽车市场遇冷，库存周期大幅高于行业平均水平，福特不得不缩减部分电动车型项目，面临电池产能闲置的压力。而储能赛道与动力电池技术同源、制造工艺相通，福特凭借百年工业制造积淀的规模化生产能力和供应链管理经验，能够快速将闲置电池产能转化为储能产品优势，实现资源高效利用。同时，这份20GWh的长期协议，将为福特能源提供稳定的营收支撑，推动其快速实现规模化降本，逐步构建起“汽车+储能”的双主业格局，降低对单一业务的依赖，增强企业抗风险能力。

　　放眼全球车企转型大势，福特跨界布局储能并非个例。今年 3 月，大众汽车集团旗下首个大型电池储能项目 Elli PowerCenter 正式并网投运，宣告这家欧洲头部车企正式入局综合能源运营领域。该项目搭载大众电池子公司 PowerCo 自研统一电芯技术，相关电芯同样配套旗下新能源乘用车使用，直观印证了车企动力电池向储能领域跨界复用的天然技术优势。

　　在全球车企电动化业务短期盈利承压的行业现状下，布局储能业务已然成为欧美传统车企延伸新能源产业链、挖掘全新利润增长点的主流方向。福特 CEO 吉姆・法利在近期股东大会中，将福特能源比作投资回报周期更短的新锐科创企业，并透露目前企业已收获大批海内外客户合作意向，正式进入产能合作订单集中签约阶段，储能业务发展进程持续提速。